Интересная новость поступила через две недели после первого апреля. Запоздала, ага. Летом 2010 года на территории пяти столичных парков появятся протяженные велосипедные дорожки. Велосипедное движение планируется организовать на территории ландшафтного заказника «Теплый стан», Химкинского лесопарка, а также природно-исторических парков (ПИП) «Покровское-Стрешнево», «Тушинский» и «Измайлово». Вроде начало новости хорошее, но…

Сию информацию преподнес неназвавшийся источник РИА Новости из горадминистрации. В Измайлово будет самый длинный маршрут – 15 километров. В остальных вышеназванных местах велосипедные дорожки планируются длиной от 3,2 км до 5,5 км. Таким образом, существующая в столице сеть велосипедных маршрутов вырастет почти в три раза. Сейчас уже есть дорожки суммарной длиной около 17,5 км на Лужнецкой набережной, в парках Воробьевых гор, Тропарева, Кузьминок и Кускова, заявляет РИАН. Не уверен, что источник новостного агентства не лукавил, потому что в мае 2009 года я в Кусково видел только разбитый асфальт.

За активное развитие в Москве велосипедного транспорта еще весной 2009 года высказался мэр Юрий Лужков. На заседании столичного правительства, градоначальник заявил, что тяжелая транспортная ситуация в городе может значительно улучшиться, если часть жителей в летний период пересядет на велосипеды. И вот для улучшения транспортной ситуации дорожки делают в парках??? Да, и что значит «делают»? Везде для создания маршрутов были использованы существующие дороги и тропинки. То есть по тропинкам разрешат ездить велосипедам? Просто покрасят их красной краской и нарисуют двухколесные пиктограммы, как сделали на Лужнецкой набережной?

В Европе велосипедные дорожки являются частью транспортной системы города. На изображении Барселона.



И такое не только в южных странах. Даже в холодных Финляндии и Швеции для поездок на работу и в школу велосипедом постоянно пользуются до 30% населения. В Хельсинки на каждого жителя приходится 100 метров велодорог, в Копенгагене и Амстердаме более 80 метров, в то время как в Москве – всего 0,23 миллиметра. И те в парках, где ездить можно и без них.

А столичное ГИБДД считает, что велосипед, должен развиваться как вид отдыха, а не средства общественного транспорта. Объясняют это тем, что на создание одной полноценной велодорожки требуется не менее четырех метров асфальтового покрытия – это столько же, сколько занимает дорожная полоса с пропускной способностью 20 тысяч автомобилей в час. Цифра взята с потолка и оторвана от реальности. 20 тысяч а/м в час – это 5,5 машин в секунду, что не возможно.

Хотя минусы в транспортных, а не прогулочных велосипедных дорожках в Москве тоже будут. Наверняка по ним станут ездить чиновники с мигалками и без оных.

Первое фото Moscow Cycle Chic.